斯文顿本田公司的关闭会产生什么影响,工作组应该如何应对

作者(年代)T.Fanning,S.玫瑰舞

本田(Honda)关闭其斯文顿(Swindon)工厂的决定,在英国汽车业引发了冲击波。3500个直接工作岗位危在旦夕,这被形容为“毁灭性的打击”。

考虑到本田对斯文顿当地经济的重要性,人们的注意力迅速转向了本田对当地社区和更广泛地区的经济影响。商务大臣格雷格·克拉克(Greg Clark)已经宣布成立一个特别小组来应对关闭事件。

TaskForce需要抓住以下内容:

  • 关闭工厂的直接和长期经济影响是什么?
  • 需要采取哪些步骤以尽量减少当地地区的影响?

直接的经济影响会有多大?

3,500名直接工作本身就在斯文州劳动力的4%左右,占该镇所有制造业的三分之一。它大约是整个建筑业的两倍,比合法,会计和房地产部门更大。

局部的连锁反应呢?

对此已经有了一些猜测。公司本身已经指出,其直接英国供应链和服务工厂的合作伙伴公司有一个进一步的3,500个工作岗位。但这些是英国,延伸到米德兰兹和威尔士等地方;该图没有考虑到供应链进一步下降的乘数效应。

估计当地效果的唯一方法是通过对公司供应链的详细分析:其价值,位置和部门组成。但我们从我们的工作中知道,本田从日本和欧洲进口其中间产品很多。英国的所有日本汽车公司都有一段时间批评了运营“螺丝刀”植物 - 转移末端生产的子组件,而不是与当地经济完全融合。

因此,本田在中国的制造供应链可能并不像我们想象的那么稳固。

事实上,从我们自己的西南汽车领域建模4-Consulting我们知道,除了本田的主要工厂,该地区支持的大部分工作都是在服务业。我们的模型显示,西南地区大约有600个岗位可能面临风险,这些岗位来自为本田制造零部件的企业,另外还有600个岗位面临风险,涉及运输、存储和物流。例如,布里斯托尔港将斯文顿生产的本田汽车出口到世界各地。

总部位于西南部的招聘机构和培训机构已被本田(以及本田的供应商)用来提供合同,而这些机构的员工面临风险。该模型还表明,该地区工程和技术服务行业的就业岗位将进一步流失。总体而言,该工厂的每一个直接工作岗位,就有近3个目前支持该地区其他行业供应链的工作岗位。

如果这样做,西南经济可能会失去14,000个工作岗位和24亿英镑的营业额。

另一件需要考虑的事情是,员工个人支出(我们称之为个人支出)的减少对当地零售业和其他部门的影响诱导效应)。这些影响可能会在当地感受到。同样,如果没有详细的数据,我们无法确定,但根据人口普查数据,我们估计大约70%的本田员工住在斯文顿。本田的许多员工都是高技能员工,因此他们的可支配收入将高于平均水平。

因此,这些局部诱导效应可能是显著的。如果我们把这些诱导就业包括在内,整个地区依赖就业的总数将上升到近4个。

换句话说,如果我们把所有这些连锁反应都考虑进去的话,西南部可能会有多达17000个工作岗位面临风险。

随着时间的推移,它将产生什么样的经济影响?

这一切都难以预测,因为这一切都取决于经济如何调整:特别是关于前本田工人在该地区其他地方的就业的前景,以及受影响供应商在其他市场取代失去营业额的能力。
早在2005年,我们就与MG罗孚工作组合作。这是为了应对英国一段时间以来最大的一次工业破产(当公司破产时,5500名工人一夜之间失去了工作)而成立的。那时我们发现:

  • 最初的影响估计是西米德兰兹郡约有13000人失业
  • 大约5个月后,其中45%的人在其他地方重新就业
  • 我们当时得出的结论是,中期(至多2年)的影响将产生4500至6000个就业岗位,长期(至多5年)的影响将产生1000至3000个就业岗位。

当然,这是在截然不同的宏观经济、部门、财政和地缘政治环境下发生的。现在的普遍情况就不那么好了,尽管矛盾的是,斯文顿最近做得相当好——参见最近的城市展望中心报告,就英国城市生产力而言,该地区排名第八。

其他重要的是,在没有MG Rover Taskforce的协调干预措施的情况下,这些影响最有可能更糟糕。这导致我们的最后一个问题......

工作组应该做些什么?

格雷格·克拉克很快宣布了新的行动小组它已经见面了。MG罗孚工作组面临着一项紧迫任务,需要在该公司进入破产管理之前,用几个月的时间制定一项应急计划。斯温顿的工作小组要到2021年才会关闭工厂,所以至少还有一些时间来准备。

基于我们在MG罗孚的经验和我们在斯文顿的工作,我们认为工作组需要关注以下几点:

  1. 确保工作队有足够的资源:将需要一个专门的基金来支持多年的干预行动。相比之下,MG罗孚特别小组的可用资金超过1.75亿英镑(按2005年的价格)。这些资金必须能够灵活地迅速作出反应,而不受官僚主义的阻碍。
  2. 分析本田目前的经济足迹和联系(直接工作的数量和类型、技能和工资水平、居住地点、供应链和承包商的性质、规模和地点),以确定可能的即时经济影响,以及这些影响将集中在何处。
  3. 透过不同的渠道,与受影响的员工及供应商建立清晰的沟通渠道,以确保他们得到资讯、建议、指引及指引。
  4. 短期而言,应将干预措施的重点放在尽量减少直接影响上,重点放在再就业、劝阻外迁和帮助供应商维持其业务:
    • 与受影响的员工合作,制定个性化的计划(这将包括培训、创业支持,以及建立一种机制,使本田工人与制造部门的其他工作相匹配)
    • 与本地供应商进行并行工作,以帮助他们识别境内和地理位置的多样化的机会。这应该涵盖所有受影响的供应商,特别是那些本田业务的营业额的大量比例。
  5. 从长期来看,需要重新审视该地区的更广泛经济和工业战略,并制定一系列相关的干预措施,包括:
    • 对员工进行长期的重新培训,旨在持续改善该地区的技能基础,与技能短缺领域相联系,提高生产力
    • 与供应商合作,以提高其全球竞争力和优先部门的联系
    • 以市场分析为支撑,并与更新的经济战略相联系,对该网站的未来使用进行严格的选择分析
    • 考虑使用空间干预,如再生和企业区,以刺激经济复苏,与更广泛的战略计划相联系。
  6. 除正式干预外,工作队还应鼓励发展非正式支助网络,包括支助家庭成员和通过社区团体进行工作。
  7. 将需要监测当地经济影响以及各个干预的有效性。

鉴于电力传动系统和自主系统的趋势,很明显所有制造商正在进入一段时间的整合。如果这确实为行业创造了新的转型危机,英国的国家和区域当局需要确保他们从其他大规模冗余中学习教训。这将不是技术和贸易最后一次威胁到我们地区的繁荣。