京道位于CN铁路高等级分隔处

在不影响正常交通的情况下,改善通勤交通和物资运输

CNR,伯灵顿市|加拿大| 2011-2014

72小时
使用液压千斤顶定位箱体结构
0通勤
铁路服务中断
新的创新设计
建设

挑战

  • 由于该地区的火车数量很大,等待时间和排队导致了长时间的延误和低效的移动,这在开发后只会恶化。
  • 铁路以南的居民社区向北迁移到403号公路受阻,就业用地向南迁移到平原公路受阻。
  • 在桥梁施工期间,现有的干线轨道不能停止使用。由于被指定为主要铁路走廊,奥克维尔分区在任何一段时间内都不能停运,因为这将对其通勤业务和多式联运货运服务的相关成本产生不利影响。
  • 现有的印第安河在施工期间不得不暂时重新调整。随后,它被永久地重新设计,从一个封闭的渠道系统,成为一个更自然的,开放的渠道小溪,作为高架渡槽结构在国王路的顶部。

解决方案

  • CN的干线铁路和国王公路的高等级主要是通过在高等级附近(南部)架设一个混凝土钢筋桥结构,并使用“桥顶/滑”设计和技术将其滑动到位来完成的。
  • 在一个周末的停工期间,中国石油公司的三条主线停止使用,该结构用液压千斤顶插入到位。铁轨随后被及时修复,以供日常通勤使用。
  • 作为合资企业的一部分,Hatch是负责整个项目的主要顾问,从完成包括公共信息中心在内的环境评估,到详细设计,三份合同的投标准备,公用事业搬迁的协调,以及建设管理。

突出了

  • 采用“桥梁滑动”的方法设计了一个盒子结构,这是加拿大CN在安大略最大的此类工程。该方法允许在没有轨道绕道、加速安装和降低成本的情况下进行等级分离施工。
  • 创新的联锁管桩墙用于桥台开挖支护,可快速安装,以满足工期要求,同时保持性能和效率。
  • 创新的水道工程,包括一个渡槽结构的设计,将印第安河穿过国王路。

项目数量

工程造价:2200万加元

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