玛丽河工程铁路基础设施

Baffinland Iron Mines Corporation | Canada | 2011-2012

28000吨
用船运来的
2个月

超过500人
住在现场

700个工作岗位
创建

800000工时
与0 lti

挑战

  • 该地区位于加拿大北极圈以北500公里处,恶劣的气候和条件对技术和后勤构成了重大挑战。
  • 铁路走廊的南部三分之一处于严重的岩石地形中,引起了严重的岩崩问题。
  • 铁路走廊沿线富含冰的土壤和深层冻土需要关键和创新的岩土工程解决方案来建设铁路路堤。
  • 在夏末,冰冻的海洋条件将散装货物的再补给和发货限制在70天之内。其他所有的交通工具都是来自当地社区和加拿大南部的飞机。

解决方案

  • 完成其他人所做的初步铁路基础设施设计要素的优化研究,以确定节省成本的创新和措施。
  • 对铁路主干道的桥梁涵洞等土建工程进行详细设计;场站轨道、支线和铁路通信系统的设计;和相关的基础。

突出了

  • 进行了两次铁路风险研讨会。
  • 作为初步设计的一部分,蒙特卡罗模拟基于利益相关方专家识别的300个潜在风险对项目的交付进行了建模。
  • 在开始详细设计之前,在项目设计团队内进行第二次风险评估。由此产生的缓解措施被纳入其中。

“我想借此机会,代表我自己和巴芬兰铁矿管理团队,感谢哈奇团队为玛丽河项目的成功所做的贡献,并将继续做出贡献。对于项目团队来说,这无疑是充满活力和挑战的一年,团队中的每一个人都表现出对我们的目标的透彻理解,并克服困难实现了目标。”

罗恩·汉普顿|巴芬兰铁矿公司副总裁兼项目总监

项目数量

290公里的跟踪
30.桥梁
200涵洞
57开关

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