区域连接点过境走廊

人口迁移有利于环境和经济

the Regional Connector Constructors (Skanska Traylor JV) | Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (owner) | United States | 2014-2021(预计)

1.9英里地铁轻轨

横跨洛杉矶的单程旅行

3.新车站

挑战

  • 需要另一种交通方式来缓解拥堵的道路,并提供显著的环境和经济效益。
  • 该项目位于地震高发区,必须在设计和建造上具备抗震能力。
  • 这条洛杉矶地铁线路的新延伸是为了减少旅行时间,并消除繁琐的换乘需求。
  • 扩建工程将改善通往当地和区域目的地的通道,确保这些线路之间的连续性,以及通过第七街/地铁中心站与其他线路的连接。

解决方案

  • Hatch在合资公司正在设计1.9英里地下轻轨地铁区域连接项目,从地铁黄金线小东京/艺术区站延伸到第七街/地铁中心站。
  • 我们设计的双隧道和第二和百老汇车站包括预制混凝土隧道衬砌和交叉通道。我们正在评估一场重大火灾下的隧道衬砌结构,并评估隧道目前穿越的高架结构的影响评估研究和缓解措施。
  • 第二和百老汇车站的设计和建造与洛杉矶时报大楼相邻,需要对车站结构的建设进行支撑。
  • 我们的团队正在为地震多发地区的大型地下结构提供完整的三维分析和设计;地下主要结构设计;超大型建筑荷载作用下入口结构的分析与设计以及内部设计软件的开发。

突出了

  • 新的地铁线路延伸将为乘客提供一个替代拥堵道路的选择,为整个洛杉矶县提供显著的环境效益、经济发展和就业机会。
  • 该走廊预计将于2020年完工,最初将在每个工作日处理约6万次运输。
  • 这个扩展提供了一个单座骑旅行的洛杉矶县。从地铁黄金线,乘客可以从阿苏萨到长滩,从东洛杉矶到圣莫尼卡,而不需要转机。

项目数量

1.9地下轻轨
17.56亿美元项目预算
三个新车站

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