区域交通走廊

有利于环境和经济的人员流动

地区连接器制造商(Skanska-Traylor JV)|洛杉矶县大都会交通管理局(业主)|美国| 2014-2021年(预计)

1.9英里地下轻轨

单座乘车穿越洛杉矶县

3.新电台

挑战

  • 需要另一种交通选择来缓解拥挤的道路,并提供显著的环境和经济效益。
  • 该项目位于高地震风险区,其设计和施工必须具有抗震能力。
  • 洛杉矶地铁的这条新的延长线是为了减少出行时间,消除繁琐的换乘需求。
  • 延长线将改善通往当地和区域目的地的通道,确保这些线路之间的连续直通服务,并通过第七街/地铁中心站连接到其他线路。

解决

  • Hatch in合资公司正在设计1.9英里的地下轻轨地铁区域连接项目,从地铁金线小东京/艺术区站延伸至第七街/地铁中心站。
  • 我们设计的双隧道和第二和百老汇车站包括预制混凝土隧道衬砌和交叉通道。我们正在评估重大火灾事件下的隧道衬砌结构,并评估影响评估研究和隧道现在穿过的高架结构的缓解措施。
  • 第二站和百老汇站的设计和施工与洛杉矶时报大楼相邻,车站结构施工需要进行托换。
  • 我们的团队致力于地震易发区大型地下结构的全三维分析和设计;主要地下结构的设计;超限荷载作用下入口结构的分析和设计;以及内部设计软件的开发。

集锦

  • 新的地铁延长线将为乘客提供拥挤道路的替代方案,在整个洛杉矶县提供显著的环境效益、经济发展和就业机会。
  • 该走廊预计在2020年完工,最初每个工作日将处理约60000次出行。
  • 这条支线为穿越洛杉矶县的旅行提供了一个单座车程。从地铁金线,乘客可以从阿祖萨到长滩,从东洛杉矶到圣莫尼卡,无需换乘。

项目编号

1.9英里地下轻轨
17.56亿美元项目预算
新电台

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