温哥华机场南机场跑道最终安全区域

加拿大第二繁忙地机场的航空运输越来越多

温哥华机场管理局|加拿大|2011-2017

18,300米3.空域混凝土倒

800+机场LED灯

150+每晚跑道上的工人

挑战

  • 跑道最终安全区域（Resas）在跑道条的末端提供一个表面，主要用于在跑道的欠冲，超出或游览跑道的情况下降低飞机损坏的风险。
  • 在温哥华国际机场（YVR）South Airfield的跑道08R-26L和13-31跑道上的每一端，Resas涉及复杂的土地厂，公用事业和机场电气基础设施。
  • 必须在活跃的机场运营环境中构建电气和民用元素的紧密交织部件，同时保持日常使用活跃的跑道。

解决方案

  • 孵化与温哥华机场管理局（YVRAA）密切合作，开发众多的布局和选择，涉及通过规划，初步设计和详细的设计阶段从许多利益相关者的投入。向YVRAA提供具有图形的执行选项报告，以促进改进的决策。
  • Resas各自设计为300米长，这是加拿大预期最低运输加拿大的两倍，以提高旅行公众的安全性。
  • 由于项目的巨大范围，实施从2014年至2017年完成三年内完成的三个单独的包装。
  • 价值工程和可持续设计实践最小化了颗粒材料的进口和整体设备牵引。Hatch在YVR的Airside民事工作和电气集成方面的丰富经验允许所有设计按时交付，并在预算范围内交付。

强调

  • 广泛使用FAARFIELD™，以设计拟议的路面结构，包括灵活，刚性和重组等级区域。
  • 在跑道上成功安装了ResAs，在繁忙的夏季旅行业务期间没有机场运营的主要中断 - 这是一个重要的经济贡献者，如YVR每年在经济产量中产生117亿美元。
  • 提供时间和预算范围内的创新和可构造的设计包。
  • 2200万加上每年的乘客免受飞机下划线的影响或超越跑道。

项目号码

18,300米3.空域混凝土倒
800+机场LED灯
150+每天晚上跑道的工人在将跑道送回前午6点之前。航班
800+建造的混凝土板
28,000+在新的管道库中安装的电缆电缆

提供服务和技术

航空

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工程

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